RÉPARATIONS AUTOMOBILES – Diagnostic moteur

Nous avons l’expertise nécessaire pour régler tous les problèmes de moteur

LE MOTEUR DE VOTRE VÉHICULE ET SON SYSTÈME D’INJECTION

Le rôle du système d’injection est de calibrer et optimiser le rapport air/carburant qui pénètre dans le moteur de votre véhicule. Il s’agit d’un ensemble de composantes électroniques et de capteurs. L’injection est récemment devenue le principal système de distribution du carburant dans les moteurs automobiles à essence, remplaçant presque complètement le carburateur.

SIGNES D’ENNUIS POTENTIELS LIÉS AU SYSTÈME D’INJECTION ET AU MOTEUR

Odeur de carburant
Faible puissance du moteur
Le moteur tourne mais ne démarre pas
La lumière « Check Engine » dans le tableau de bord est allumée
La lumière « Huile » dans le tableau de bord est allumée

Vous avez remarqué un ou plusieurs de ces problèmes sur votre véhicule?
Prenez un rendez-vous avec nos experts dès maintenant.

LA LUMIÈRE D’ALERTE « CHECK ENGINE »

Le témoin de moteur fait partie du système de diagnostic inclus dans l’ordinateur de bord. L’ordinateur contrôle et surveille la performance de votre véhicule avec différentes composantes régulant des variables telles que la vitesse du moteur, le mélange de carburant et le calage de l’allumage et autre.

Lorsqu’il détecte un problème dans le système de commande électronique qu’il ne peut pas corriger, l’ordinateur allume un indicateur d’avertissement jaune « Check Engine ». En plus d’allumer ce voyant, l’ordinateur enregistre un code de panne dans sa mémoire qui identifie la source du problème, comme un capteur défectueux ou un moteur qui a raté l’allumage.

Le code peut être lu avec un outil d’analyse électronique ou un ordinateur de diagnostic qui est un équipement standard dans notre atelier de réparation automobile. Il existe également un certain nombre de lecteurs de code relativement peu coûteux qui sont conçus pour les bricoleurs. Cependant, un ordinateur de diagnostique comme le nôtre fait bien plus que simplement donner un code d’anomalie, il nous permet également d’analyser en temps réel plusieurs capteurs de votre moteur. Ceci nous permet de sauver beaucoup de temps de diagnostic qui se traduit par des économies pour nos clients!

Gardez à l’esprit que le code vous indiquera probablement la direction du problème seulement. Vous aurez besoin d’un professionnel expérimenté pour diagnostiquer et réparer le problème.

LA LUMIÈRE D’ALERTE « HUILE »

Ce témoin également situé sur le tableau de bord s’allume si la pression d’huile dans le moteur est trop faible ou si le niveau d’huile y est trop bas. Ceci signale une situation sérieuse : CESSEZ DE ROULER. Vous pourriez « brûler » le moteur.

Une faible pression d’huile peut s’expliquer par une pompe à huile défectueuse ou un filtre à huile ou tamis bloqué; elle peut également être causée par un moteur qui « brûle de l’huile ». D’autre part, un niveau d’huile trop bas est probablement dû à une fuite dans le système de lubrification. Dans tous les cas, vous devez y voir rapidement!

APPRENEZ-EN PLUS SUR LE SYSTÈME D’INJECTION

LES PRINCIPALES COMPOSANTES DU SYSTÈME D’INJECTION

Capteurs
Boîtier de commande électronique (ECU)
Témoin moteur « Check Engine » / « Service Engine Soon »
Injecteurs
Pompe à essence

COMMENT FONCTIONNE LE SYSTÈME D’INJECTION?

Le système d’injection comprend plusieurs capteurs situés tout autour de votre véhicule. Chaque fois que vous démarrez votre véhicule, le boîtier de commande électronique (ECU) balaie tous ces capteurs afin de vérifier leur fonctionnalité. Le voyant lumineux « Check Engine » situé dans le tableau de bord s’allume pendant la vérification et s’éteint lorsque tous les capteurs sont fonctionnels.

Lorsque vous rouler dans votre véhicule, ces capteurs détectent continuellement les valeurs de nombreux paramètres :

Pression atmosphérique
Température de l’air
Angle de manette des gaz
Densité de l’air
Température du carburant
Pression de carburant
Pression d’huile
Température du liquide de refroidissement
Température des gaz d’échappement
Angle du vilebrequin
Réglage
Régime du moteur
Vitesse

Toutes ces données sont traitées par l’ECU afin d’établir le temps optimal d’ouverture des injecteurs qui « poussent » le combustible dans les orifices d’admission du moteur. Les injecteurs ne sont généralement ouverts que quelques millisecondes à la fois.

Chaque injecteur comprend une buse et une valve. La puissance d’injection provient d’une pompe à essence située plus en arrière dans le système d’approvisionnement en carburant. Le carburant qui circule dans le système s’atomise lorsqu’il est pompé sous très haute pression à travers une buse de dimension très réduite.