ATTACHES DE REMORQUES – Infos pratiques

Utilisez notre système interactif pour trouver l’attache de remorque qui vous convient

COMMENT LE SYSTÈME D’ATTACHE DE REMORQUE FONCTIONNE-T-IL?

Chez Autotech Performance, il nous fait plaisir de partager avec vous les notions de base en matière d’attaches de remorques. Ainsi vous serez en mesure de faire un choix éclairé, qui respectera les spécifications de votre véhicule, vos attentes et votre budget.

Voici les principales composantes d’un système d’attache de remorque et comment elles fonctionnent.

Attache de remorque

C’est l’attelage de type récepteur qui va en dessous de votre véhicule. Elle est installée à l’extrémité arrière du châssis du véhicule et elle possède une ouverture dans laquelle nous insérons une barre de tire, une boule d’attelage, un porte-vélos ou autres accessoires.

Barre d’attelage (barre de tire)

C’est la barre de tire amovible qui relie l’attache de remorque à votre remorque, roulotte, porte-vélo, etc.

Boule d’attelage

C’est la boule qui est insérée dans la barre de tire. Les boules d’attelage sont offertes dans différentes tailles, en fonction de la charge qu’elles remorquent et du pays d’opération.

Main d’attelage (languette ou flèche)

La main c’est la languette (ou flèche) de la remorque qui glisse sur la boule d’attelage qui est fixée à la monture (l’attache de remorque).

Câbles

Afin de pouvoir légalement « traîner » une remorque, un système de câblage électrique doit être installé entre votre véhicule et la remorque de sorte que les feux arrière, les clignotants et les feux de freinage de la remorque fonctionnent.

Contrôleur de freins 

Pour les remorques et caravanes de grandes tailles, un système de remorquage peut également inclure une commande de freinage couplée avec le système de freinage du véhicule. Ce qui aidera à manœuvrer la remorque et assurer qu’elle puisse ralentir et s’arrêter de façon sécuritaire.

Enfin, divers accessoires facilitants et sécurisants les tâches de remorquage (tels que les miroirs, bâches, etc.) peuvent représenter des ajouts utiles à votre système.

QUELLES SONT LES CLASSES D’ATTACHES DE REMORQUES SPÉCIFIQUES À L’AMÉRIQUE DU NORD?

En Amérique du Nord, les attaches de remorques (ou attelages de remorques) sont répertoriées en cinq classes, chacune d’entre elles correspondant à un intervalle de poids de remorque spécifique. Vous devez vous assurer de choisir un attelage avec un poids nominal supérieur au poids « avec charge » de votre remorque. Vous devez également tenir compte de la capacité de remorquage spécifique à votre véhicule en termes de poids et de types d’attelage. Ceci dicte souvent la classe d’attache de remorque dans laquelle vous devrez choisir. Vous pouvez également tenir compte de vos futurs besoins de remorquage : il pourrait s’avérer rentable et pratique de choisir dès maintenant une attache de remorque d’une classe supérieure qui vous permettrait de remorquer des charges plus lourdes!

Lorsque vous envisagez l’achat d’une attache de remorque, vous devez au moins posséder les renseignements suivants :

• L’année de fabrication, la marque, le modèle et la capacité de remorquage maximale de votre véhicule. Ces informations devraient être disponibles dans le manuel du propriétaire
• Le type, la taille, le poids total de la remorque et le poids de la main (flèche ou languette) sur la remorque

IL Y A DEUX TYPES D’ATTACHES DE REMORQUES

Les attaches de remorques de type « de base », communément appelé « WC » pour « Weight-Carrying », sont pour les charges légères. Ces attaches de remorques utilisent un simple mécanisme de « boule et main/flèche » pour attacher la remorque au véhicule. Vous les trouverez dans les catégories de classes 1 et 2.

Les autres attaches de remorques de type « répartiteur de poids », communément appelé « WD » pour « Weight-distributing » sont réservées aux charges plus lourdes. Vous les trouverez dans les catégories de classes 3, 4 et 5. Ce type d’attache de remorque comprend une pièce jointe qui se glisse dans le récepteur afin de redistribuer le poids sur la flèche. L’attelage comporte généralement deux bascules à ressorts, une de chaque côté de la remorque, qui appliquent une force de levier sur le véhicule et le soulèvent afin de redistribuer le poids de l’essieu arrière vers l’essieu avant et d’améliorer ainsi la stabilité du véhicule.

Notez également que certaines modifications faites à votre véhicule, telles que l’installation de ressorts plus rigides, de ressorts pneumatiques, d’amortisseurs à commande pneumatique, de barres stabilisatrices plus longues, etc., peuvent vous permettre de remorquer de lourdes charges d’une manière plus efficace et plus sécuritaire.

LES 5 CLASSES D’ATTACHES DE REMORQUES

Les valeurs présentées ci-dessous permettent une caractérisation globale de chaque classe afin d’orienter votre choix. Cependant, lorsque vous achetez une attache de remorque, vous devez tenir compte de toutes les spécificités associées aux produits sélectionnés et fournies lors de leur achat.

Classe 1 – pour remorquer des charges légères telles que petites remorques, motocyclettes et motoneiges

• Type d’attelage : de base (WC)
• Charge maximale (verticale) sur la main d’attelage (TW) : jusqu’à 200 lb
• Poids brut de la remorque (GTW) : jusqu’à 2 000 lb
• Point d’attache : châssis, pare-chocs du véhicule
• Capacité de la boule d’attelage : égale ou supérieure à la classe 1
• Ouverture carrée de la barre d’attelage : 1,25″ (32 mm)
• Véhicules : petites automobiles de tous genres

Classe 2 – pour remorquer des charges relativement légères telles que petits bateaux et tentes-roulottes

• Type d’attelage : de base (WC)
• Charge maximale (verticale) sur la main d’attelage (TW) : jusqu’à 350 lb
• Poids brut de la remorque (GTW) : jusqu’à 3 500 lb
• Point d’attache : châssis, pare-chocs du véhicule
• Capacité de la boule d’attelage : égale ou supérieure à la classe 2
• Ouverture carrée de la barre d’attelage : 1,25″ (32mm)
• Véhicules : autos de série intermédiaire, camionnettes, véhicules utilitaires

Classe 3 – pour remorquer des charges lourdes telles que roulottes et bateaux à moteur fixe

• Type d’attelage : de base (WC) et/ou répartiteur de poids (WD)
• Charge maximale (verticale) sur la main d’attelage (TW) : jusqu’à 350 ou 500 lb pour WC, jusqu’à 500 ou 1 000 lb pour WD (dépendant de la marque du véhicule)
• Poids brut de la remorque (GTW) : jusqu’à 3 500 ou 5 000 lb pour WC, jusqu’à 5 000 ou 10 000 lb pour WD (dépendant de la marque du véhicule)
• Point d’attache : châssis du véhicule
• Capacité du timon d’attelage ou de la boule d’attelage : égale ou supérieure à la classe 3
• Ouverture carrée de la barre d’attelage : 2″ (51 mm)
• Véhicules : autos de série intermédiaire, camionnettes, fourgonnettes, véhicules utilitaires

Classe 4 – pour remorquer des charges plus lourdes telles que roulottes et gros bateaux

• Type d’attelage : de base (WC) et/ou répartiteur de poids (WD)
• Charge maximale (verticale) sur la main d’attelage (TW) : jusqu’à 1 200 lb pour WC, jusqu’à 1 500 lb pour WD
• Poids brut de la remorque (GTW) : jusqu’à 12 000 lb pour WC, jusqu’à 15 000 lb pour WD
• Point d’attache : châssis du véhicule
• Capacité du timon d’attelage ou de la boule d’attelage : égale ou supérieure à la classe 4
• Ouverture carrée de la barre d’attelage : 2″ (51 mm) ou 2,5″ (64 mm)
• Véhicules : autos pleine grandeur, camionnettes, fourgonnettes, véhicules utilitaires

Classe 5 – pour remorquer des charges encore plus lourdes telles que grandes roulettes et gros bateaux

• Type d’attelage : de base (WC) et/ou répartiteur de poids (WD)
• Charge maximale (verticale) sur la main d’attelage (TW) : jusqu’à 1 300 lb pour WC, jusqu’à 1 700 lb pour WD
• Poids brut de la remorque (GTW) : jusqu’à 13 000 lb pour WC, jusqu’à 17 000 lb pour WD
• Point d’attache : châssis du véhicule
• Capacité du timon d’attelage ou de la boule d’attelage : égale ou supérieure à la classe 5
• Ouverture carrée de la barre d’attelage : 2″ (51 mm) ou 2,5″ (64 mm)
• Véhicules : camionnettes seulement