Classes d’attache-remorques

Les classes d’attache-remorques spécifiques à l’Amérique du Nord

En Amérique du Nord, les attache-remorques (ou attelages de remorques) sont répertoriées en cinq classes, chacune d’entre elles correspondant à un intervalle de poids de remorque spécifique. Vous devez vous assurer de choisir un attelage avec un poids nominal supérieur au poids «avec charge» de votre remorque. Vous devez également tenir compte de la capacité de remorquage spécifique à votre véhicule en termes de poids et de types d’attelage. Ceci dicte souvent la classe d’attelages dans laquelle vous devez choisir. Vous pouvez également tenir compte de vos futurs besoins de remorquage: il pourrait s’avérer rentable et pratique de choisir dès maintenant un attelage provenant d’une classe supérieure qui vous permettrait de remorquer des charges plus lourdes!

Lorsque vous envisagez l’achat d’une attache-remorque, vous devez au moins posséder les renseignements suivants:

  • L’année de fabrication, la marque, le modèle et la capacité de remorquage maximale de votre véhicule – cette information devrait être disponible dans le manuel du propriétaire;
  • Le type, la taille et la charge maximale de la flèche d’attelage, et le poids brut de votre remorque.

Il y a deux types d’attache-remorques. Premièrement, une attache de type « poids comptable ou poids mort » (weight-carrying – WC) est un attelage de base qui utilise un simple mécanisme de « boule et flèche » pour attacher la remorque au véhicule tracteur. Ce type d’attache est généralement conçu pour des charges légères. Deuxièmement, une attache de type « répartiteur de charge ou égalisateur » (weight-distributing – WD) comprend une pièce jointe qui se glisse dans le récepteur afin de redistribuer le poids sur la flèche. L’attelage comporte généralement deux bascules à ressorts, une de chaque côté de la remorque, qui appliquent une force de levier sur le véhicule tracteur et le soulèvent afin de redistribuer le poids de l’essieu arrière vers l’essieu avant et d’améliorer ainsi la stabilité du véhicule. Un tel attelage est conçu pour des charges lourdes.

Notez également que certaines modifications faites à votre véhicule, telles que l’installation de ressorts plus rigides, de ressorts pneumatiques, d’amortisseurs à commande pneumatique, de barres stabilisatrices plus longues, etc., peuvent vous permettre de remorquer de lourdes charges d’une manière plus efficace et plus sécuritaire.

Classes d’attache-remorques telles que définies en Amérique du Nord

Les valeurs présentées ci-dessous permettent une caractérisation globale de chaque classe afin d’orienter votre choix. Cependant, lorsque vous achetez une attache-remorque, vous devez toujours tenir compte de toutes les spécificités associées aux produits sélectionnés et fournies lors de leur achat.

Classe I – pour remorquer des charges légères telles que petites remorques, motocyclettes, motoneiges

  • Type d’attelage: Poids-comptable (WC)
  • Poids brut de la remorque (GTW): jusqu’à 2000 lbs
  • Charge maximale (verticale) sur la main (flèche) d’attelage (TW): jusqu’à 200 lbs
  • Point d’attache: châssis, pare-choc du véhicule tracteur
  • Capacité du timon ou de la boule d’attelage: égale ou supérieure à la classe I
  • Ouverture carrée de la barre d’attelage: 1,25″ (32mm)
  • Véhicules tracteurs: tous les genres

Classe II – pour remorquer des charges relativement légères telles que petits bateaux, tentes-caravanes

  • Type d’attelage: Poids-comptable (WC)
  • Poids brut de la remorque (GTW): jusqu’à 3500 lbs
  • Charge maximale (verticale) sur la main (flèche) d’attelage (TW): jusqu’à 350 lbs
  • Point d’attache: châssis, pare-choc du véhicule tracteur
  • Capacité du timon d’attelage ou de la boule d’attelage: égale ou supérieure à la classe II
  • Ouverture carrée de la barre d’attelage: 1,25″ (32mm)
  • Véhicules tracteurs: autos de série intermédiaire, camionnettes, véhicules utilitaires

Classe III – pour remorquer des charges lourdes telles que caravanes, bateaux à moteur fixe

  • Type d’attelage: Poids-comptable (WC) et/ou Répartiteur de charge (WD)
  • Poids brut de la remorque (GTW): jusqu’à 3500 ou 5000 lbs pour WC – jusqu’à 5000 ou 10000 lbs pour WD – dépendant de la marque du véhicule tracteur
  • Charge maximale (verticale) sur la main (flèche) d’attelage (TW): jusqu’à 350 ou 500 lbs pour WC – jusqu’à 500 ou 1000 lbs pour WD – dépendant de la marque du véhicule tracteur
  • Point d’attache: châssis du véhicule tracteur
  • Capacité du timon d’attelage ou de la boule d’attelage: égale ou supérieure à la classe III
  • Ouverture carrée de la barre d’attelage: 2″ (51 mm)
  • Véhicules tracteurs: autos de série intermédiaire, camionnettes, fourgonnettes, véhicules utilitaires

Classe IV – pour remorquer des charges plus lourdes telles que caravanes, gros bateaux

  • Type d’attelage: Poids-comptable (WC) et/ou Répartiteur de charge (WD)
  • Poids brut de la remorque (GTW): jusqu’à 12000 lbs pour WC – jusqu’à 15000 lbs pour WD
  • Charge maximale (verticale) sur la main (flèche) d’attelage (TW): jusqu’à 1200 lbs pour WC – jusqu’à 1500 lbs pour WD
  • Point d’attache: châssis du véhicule tracteur
  • Capacité du timon d’attelage ou de la boule d’attelage: égale ou supérieure à la classe IV
  • Ouverture carrée de la barre d’attelage: 2″ (51 mm) ou 2,5″ (64 mm)
  • Véhicules tracteurs: autos pleine grandeur, camionnettes, fourgonnettes, véhicules utilitaires

Classe V – pour remorquer des charges encore plus lourdes telles que grandes caravanes, gros bateaux

  • Type d’attelage: Poids-comptable (WC) et/ou Répartiteur de charge (WD)
  • Poids brut de la remorque (GTW): jusqu’à 13000 lbs pour WC – jusqu’à 17000 lbs pour WD
  • Charge maximale (verticale) sur la main (flèche) d’attelage (TW): jusqu’à 1300 lbs pour WC – jusqu’à 1700 lbs pour WD
  • Point d’attache: châssis du véhicule tracteur
  • Capacité du timon d’attelage ou de la boule d’attelage: égale ou supérieure à la classe V
  • Ouverture carrée de la barre d’attelage: 2″ (51 mm) ou 2,5″ (64 mm)
  • Véhicules tracteurs: camionnettes seulement